NO.1 远东-北美航线集装箱船队规模缩小12.6%

        Alphaliner统计的数据显示，在上月开始，在远东-北美航线上总共有514艘船舶在运营，总计运力为486万TEU，而上一年同期为674艘船舶，总计运力为556万TEU。

该分析机构进一步介绍到，这相当于部署在这条贸易航线上的集装箱船队规模缩小了12.6%，因为承运人正在将更多的船只部署在较长的亚洲-美国东海岸航线上，这意味着与远东-美国西海岸航线相比，亚洲-美国东海岸航线需要更多的船只来提供相同的每周运力。

根据分公司的细分数据显示，在太平洋航线上，MSC是移除运力最多的一家航运公司。更值得一提的是，到6月末，所有在疫情期间加入到这条航线上的新玩家都将全部退出。

NO.2 多数集运企业认为，下半年运价将会下降0%~10%

当前国内运输市场需求疲软，同时正处于新船集中交付和大批老旧船舶退出市场的阶段。

在运力更替的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室，就下半年运价走势对航运企业展开了调查。

调查结果显示，在接受调查的集装箱运输企业中，有60%的企业认为，下半年运价将会下降0%~10%；有20%的企业认为，下半年运价将会下降10%~30%；15%的企业认为运价将会上涨0%~10%；仅有5%的集装箱运输企业认为，下半年运价将上涨10%~30%。

NO.3 亚洲出口到美国集装箱货量大幅下降

据日本海事中心（JMC）统计数据就显示，5月份亚洲18个经济体对美国的集装箱出口量同比下降约21%至1,582,195个标准箱，连续九个月下降。

其中，中国出口量为884,994TEU，减少18%，韩国出口99,395TEU，减少14%，中国台湾地区出口58,553TEU，减少20%，日本出口49,174TEU，减少21%。

此外，来自东南亚的集装箱也下降28%至367,453TEU，其中越南187,356TEU，相当于下降了28%；泰国73,473TEU，下降25%；印度尼西亚为37,441TEU，下降了34%；马来西亚为30,601TEU，下降了28%。

南亚5月向美国出口的集装箱货物为116,381TEU，减少了19%，印度出口了90,701TEU，减少了17%。

整体来看，今年1月至5月，从亚洲至美国的出口的集装箱贸易量为7,091,823个标准箱，较2022年同期下降25%。

2023整体外贸行情非常不好 ，发货工厂要紧抓手中的客户避免订单丢失 ~！货代同仁们更应该用百倍的激情为客户服务 ，大小订单一视同仁，不要再挑肥拣瘦了，能活下来才是关键 ！