近日，针对中欧班列集装箱运费上涨等问题，国际物流服务供应商提供了一些消息可供参考。

从4月下半旬开始，中欧班列去程价格就出现了明显的涨幅。根据始发站的不同，单个集装箱运费出现了500-900美元的上涨，甚至有个别地方涨幅更大。

据称原因主要有以下几个方面：

首先，途径后贝加尔斯克口岸前往莫斯科等地区的线路，俄段运费增加。

其次，哈萨克斯坦铁路已宣布，将自5月23日起大幅提高从中国过境哈萨克斯坦前往俄罗斯的铁路使用费，涨幅达到38%。这迫使在哈萨克斯坦和俄罗斯提供调车服务的供应商平均提价200-300美元。

另外，空集装箱租赁费用不断上涨。在中国一些主要站点，租用一个40HQ集装箱的费用已达2000美元。一些列车运营商建议使用40GP集装箱作为价格更优惠的替代方案。不过这些集装箱也供不应求，而且由于容量较小，并不适合所有货主。

鉴于红海航线困难的延续和对海运风险的规避，许多欧洲进口商倾向使用直达的中欧班列服务。对中欧班列运输的需求增加，在舱位有限的情况下，中国境内的运费也在增加。也可以看到哈萨克斯坦铁路在过去的两个月间重新分配了部分线路开行计划，不得不将更多计划从俄线转移到欧线上来。

在中哈边境的过境口岸，拥堵情况加剧。哈方不得不取消或暂停了一些班列的开行计划，以帮助口岸站缓解压力。

7月1日起俄方的优惠进口关税政策即将到期，为赶在这个日期前进入俄罗斯，哈方相当大一部分发运计划分配给了汽车和汽车零部件项目。它们争先恐后挤进“北上的列车”，也是原因之一。

行业预计，在6月份，中国主要始发站的订舱价格上涨趋势还将继续。舱位不足将导致集装箱装箱后平均等待时间延长至两周以上。